交通安全氣象站-一款保障安全出行的交通氣象站JD-GQX8措施，山東競(jìng)道廠家介紹大大縮短，交通安全氣象站是一種專門用于監(jiān)測(cè)和記錄與交通安全相關(guān)的氣象狀況的設(shè)施。它的主要目的是收集和提供與交通安全相關(guān)的氣象信息緊密相關，以幫助交通管理部門和駕駛員做出更明智的決策更默契了，從而提高道路交通的安全性。

　　一培訓、產(chǎn)品簡(jiǎn)介

　　公路氣象站是利用綜合采集控制技術(shù)不合理波動、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、通訊技術(shù)等技術(shù)對(duì)多種氣象傳感器從結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)組成上進(jìn)行集成化應(yīng)用重要工具。能夠連續(xù)獲得交通沿線的氣象信息積極拓展新的領域，能夠?qū)δ芤姸取L(fēng)速更優質、風(fēng)向相對開放、溫度、濕度脫穎而出、大氣壓拓展應用、雨量、路面狀況等氣象要素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)結構，通過(guò)遠(yuǎn)程傳輸完成各類數(shù)據(jù)的匯總并及時(shí)傳送給門管理，為交通相關(guān)部門做好各沿線交通氣象保障服務(wù)提供手資料，以此為基礎(chǔ)能力建設，可為高速公路安全主管部門和人們的出行提供及時(shí)的氣象信息服務(wù)模樣。

　　公路氣象站系統(tǒng)組成：氣象傳感器、采集器服務、立桿支架提供了遵循、供電系統(tǒng)、云平臺(tái)

　　二大型、產(chǎn)品特點(diǎn)

　　1.能見度儀：由光發(fā)射器服務效率、光接收器及微處理控制器等主要部件組成明確相關要求。發(fā)射器發(fā)射紅外脈沖光，接收器同時(shí)檢測(cè)大氣中氣溶膠粒子前向散射的脈沖光強(qiáng)度統籌發展，所有測(cè)量信息由微處理控制器搜集并通過(guò)專門的數(shù)學(xué)模型算法轉(zhuǎn)化為氣象光學(xué)視程Meteorological Optical Range(MOR)

　　2.溫度深化涉外、濕度、風(fēng)速逐漸完善、風(fēng)向參與能力、大氣壓力、壓電雨量六要素一體式傳感器

　　3.風(fēng)速風(fēng)向傳感器：探頭頂蓋隱藏是目前主流，避免雨雪堆積的干擾充分發揮，避免自然風(fēng)遮擋。原理為發(fā)射連續(xù)變頻超聲波信號(hào)充分發揮，通過(guò)測(cè)量相對(duì)相位來(lái)檢測(cè)風(fēng)速風(fēng)向

　　4.壓電雨量：本壓電雨量傳感器采用PVDF壓電薄膜作為感雨器件選擇適用，通過(guò)嵌入式AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分辨雨滴信號(hào)，避免因砂礫設計、灰塵業務指導、振動(dòng)等干擾帶來(lái)誤觸發(fā)。

　　5.標(biāo)配GPRS無(wú)線傳輸

　　6.太陽(yáng)能供電就此掀開、市電兩種供電方式自由選擇

　　三長足發展、技術(shù)參數(shù)

　　1.能見度：測(cè)量原理氣溶膠前散射，5m-10km(≤2km誤差±2%穩步前行，2Km～10km誤差±10%) 分辨率1m

　　2.風(fēng)速：測(cè)量原理超聲波結構不合理，0～60m/s(±0.1m/s)分辨率0.01m/s

　　3.風(fēng)向：測(cè)量原理超聲波，0～360°(±2°);分辨率：1°

　　4.空氣溫度：測(cè)量原理二管結(jié)電壓法逐步改善，-40-60℃(±0.3℃)銘記囑托，分辨率0.01℃

　　5.空氣濕度：測(cè)量原理電容式，0-RH(±3%RH),分辨率：0.1%RH

　　6.大氣壓力：測(cè)量原理壓阻式自動化裝置，300-1100hpa(±0.25%)示範，分辨率0.1hpa

　　7.壓電雨量：測(cè)量原理壓電，0-4mm/min(≤±4%)有很大提升空間，分辨率0.01mm

　　8運行好、路面狀況：測(cè)量原理紅外遙感測(cè)量